Εγνατία Οδός / Aστρονομικές αυξήσεις 120% στα διόδια – Οι νέες τιμές

Το ύψος των διοδίων από μόλις 0,03 ευρώ ανά χιλιόμετρο σήμερα, θα αυξηθεί αρχικά στα 0,04 για να φτάσει σε χρονικό ορίζοντα 3 ετών τα 0, 065, αύξηση κατά 120%

Θηριώδεις αυξήσεις στο αντίτιμο των διοδίων της Εγνατίας οδού (Ηγουμενίτσα – Κήποι Εβρου), του μοναδικού οδικού άξονα στη χώρα που προς το παρόν και για λίγο ακόμη θα βρίσκεται υπό δημόσιο έλεγχο, φέρνει η παράδοσή της σε ιδιώτη (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) με την επικείμενη υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης. Το ύψος των διοδίων, από μόλις 0,03 ευρώ ανά χιλιόμετρο σήμερα, θα αυξηθεί αρχικά στα 0,04 για να φτάσει σε χρονικό ορίζοντα τριών ετών τα 0, 065, αύξηση κατά 120%, και να «πλησιάσει» τα πανάκριβα διόδια των υπόλοιπων οδικών αξόνων που διαχειρίζονται οι ιδιώτες. Ταυτόχρονα θα καταργηθούν αμέσως οι δωρεάν μετακινήσεις για τις τοπικές κοινωνίες (Θεσπρωτία, Ιωάννινα, Ξάνθη, Ροδόπη, Έβρος) αλλά και για τους άνεργους που χρησιμοποιούν την Εγνατία.

Τα παραπάνω στηλιτεύει ο Σύλλογος Εργαζομένων στην Εγνατία Οδό Α.Ε., ο οποίος χρόνια τώρα αντιπαλεύει την εκχώρηση του δρόμου σε ιδιώτες προειδοποιώντας ότι η σύμβαση είναι εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος. Σε χθεσινή του ανακοίνωση επισημαίνει ότι εάν ο δρόμος παραμείνει υπό δημόσια διαχείριση, το κόστος για τους χρήστες της οδού μπορεί να παραμείνει στα σημερινά χαμηλά επίπεδα των 0,03 ευρώ/χλμ. Εξηγεί διεξοδικά ότι η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού ουδεμία σχέση έχει με διεθνείς ή εγχώριες επενδύσεις. Το εφάπαξ ποσό των 1,326 δισ. ευρώ που πρόκειται να κατατεθεί για την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους αποτελεί κεφαλαιοποίηση μόνο μικρού ποσοστού εξασφαλισμένων μελλοντικών εσόδων, με επιτόκιο υπερπολλαπλάσιο από το τρέχον επιτόκιο δημόσιου δανεισμού της χώρας. Επιπλέον, θεωρείται βέβαιο ότι το εφάπαξ ποσό που καταβάλλει ο «επενδυτής» παραχωρησιούχος θα αποτελεί εξ ολοκλήρου δανεισμό από τις ελληνικές συστημικές τράπεζες, τις οποίες ο ελληνικός λαός χρηματοδότησε με την αύξηση του δανεισμού της χώρας. Η τεράστια αύξηση στα προβλεπόμενα έσοδα (11,35 δισ. ευρώ) από τη διαχείριση της Εγνατίας Οδού, όπως προκύπτει από το χρηματοοικονομικό μοντέλο του παραχωρησιούχου που ανακοινώθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ, οφείλεται αποκλειστικά στην υπέρογκη αύξηση του κόστους διοδίων που θα πληρώνουν οι χρήστες.