Tesla: Μπροστά στις χειρότερες αποδόσεις των τελευταίων 7 ετών οι μέτοχοι

Μπροστά στις χειρότερες επιδόσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία επτά χρόνια στα τριμηνιαία αποτελέσματα αυτής της εβδομάδας, προετοιμάζονται να βρεθούν οι μέτοχοι της Tesla, καθώς παλεύει με την επιβράδυνση της ζήτησης και έναν άγριο πόλεμο τιμών.

Την ίδια στιγμή όμως θέλουν να μάθουν αν η εταιρεία του Ίλον Μασκ βρίσκεται εν μέσω μιας σημαντικής αλλαγής κατεύθυνσης, μετά τις αναφορές ότι επιβραδύνει τα σχέδια για ένα φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο των 25.000 δολαρίων – γνωστό ανεπίσημα ως Model 2 – για να επικεντρωθεί στην αυτοοδήγηση του περίφημου ρομποτάξι.

Όπως αναφέρουν οι Financial Times, ο Μασκ αρνήθηκε ότι υπήρξε οποιαδήποτε αλλαγή στα σχέδια για το Model 2, αλλά δήλωσε επίσης ότι η εστίαση στην αυτονομία ήταν «μια προφανής κίνηση» και την περασμένη εβδομάδα ανακοίνωσε ότι ένα ρομποτάξι της Tesla θα κυκλοφορήσει στις 8 Αυγούστου.

Το αίνιγμα των επενδυτών

Αφού έχουν αποδεχθεί μια σταθερά μειούμενη τιμή της μετοχής, απογοητευτικά στοιχεία πωλήσεων και ένα αμφιλεγόμενο σχέδιο μεταφοράς της έδρας της εταιρείας από το Ντελαγουέαρ στο Τέξας, οι επενδυτές βρίσκονται μπροστά σε ένα άλλο αίνιγμα: αν η Tesla θα γίνει κατασκευαστής μεγάλης κλίμακας ή ένας μικρότερος πάροχος αυτόνομης τεχνολογίας.

«Ήταν πάντα μια συζήτηση για το περιθώριο κέρδους έναντι του όγκου, και αυτή είναι η τελευταία ανατροπή», επισήμανε ο James Anderson, διευθύνων σύμβουλος της Lingotto Investment Management, η οποία κατέχει μετοχές της Tesla. «Το αν είναι μια καλή ανατροπή εξαρτάται ζωτικά και αποφασιστικά από το τι θα φέρει η στροφή προς την αυτονομία», δήλωσε στους Financial Times. Η επίσημη παρουσίαση του ρομποτικού ταξί τον Αύγουστο μπορεί κάλλιστα να αποτελεί τον προάγγελο για την πολλά υποσχόμενη τεχνολογία αυτοοδήγησης της Tesla», πρόσθεσε.

Ο Tom Slater από την Baillie Gifford, ένας από τους 15 μεγαλύτερους μετόχους της Tesla, εξήγησε ότι το τρέχον έτος θα είναι πιο «ήσυχο» για τις πωλήσεις της εταιρείας, αλλά πρόσθεσε ότι οι επενδυτές είναι ενθουσιασμένοι με τις δυνατότητες των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της. «Αν κοιτάξετε όλες τις αξιολογήσεις της τελευταίας έκδοσης του λογισμικού πλήρους αυτοοδήγησης, αποτελεί ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός», συμπλήρωσε.

Η λειτουργία «πλήρους αυτοοδήγησης» της Tesla – στην οποία οι πελάτες μπορούν να έχουν πρόσβαση με 99 δολάρια το μήνα – επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κατευθύνει, να φρενάρει και να επιταχύνει χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Αλλά δεν είναι πλήρως αυτόνομη, επειδή εξακολουθεί να απαιτεί από τον οδηγό να δίνει προσοχή.

Ο επενδυτής της Tesla Christopher Tsai από την Tsai Capital τόνισε ότι ενώ αναμένει ότι ο ανταγωνισμός για τα ηλεκτρικά οχήματα θα ενταθεί και ότι η Tesla θα χάσει μερίδιο αγοράς, «πιστεύουμε επίσης ότι η εταιρεία θα αυξήσει σημαντικά την παραγωγή και τις παραδόσεις τα επόμενα χρόνια και θα διευρύνει περαιτέρω το προβάδισμά της στην αυτόνομη οδήγηση».

Ο Gary Black, διευθύνων σύμβουλος της The Future Fund, ένας άλλος μέτοχος, δήλωσε ότι πολλοί επενδυτές τον ρωτούσαν τι θα κάνει η εταιρεία αυτή την εβδομάδα. «Πολλά εξαρτώνται από τον τρόπο με τον οποίο ο Μασκ διαμορφώνει το χρονοδιάγραμμα του αυτοκινήτου των 25 χιλιάδων δολαρίων», είπε, προσθέτοντας ότι εξακολουθεί να αναμένει ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2026.

Ένας έτερος επενδυτής, ωστόσο, ο αναλυτής της Barclays, Dan Levy, δήλωσε ότι οι επενδυτές που αναζητούν σαφήνεια σχετικά με τη στρατηγική της Tesla είναι πιθανό να απογοητευτούν. «Τα σχέδια για το Model 2 θα τραβήξουν πιθανότατα την περισσότερη προσοχή, χωρίς εντυπωσιακά εντυπωσιακά αποτελέσματα», πρόσθεσε ο Levy.

Μέλλον και πωλήσεις

Τα τριμηνιαία αποτελέσματα της εταιρείας αναμένεται επίσης να μην είναι ικανοποιητικά. Οι αναλυτές προβλέπουν ότι θα παρουσιάσουν το χαμηλότερο μεικτό περιθώριο κέρδους από τις αρχές του 2017, όταν μόλις είχε αρχίσει να κατασκευάζει το πρώτο της αυτοκίνητο μαζικής αγοράς, το Model 3. Ο Levy ανέφερε ότι αναμένει «μετρίως αρνητικές» ελεύθερες ταμειακές ροές, για πρώτη φορά από τις αρχές του 2020. Η Tesla έχει ήδη αναφέρει μείωση 8% στις πωλήσεις αυτοκινήτων τους πρώτους τρεις μήνες του έτους σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023.

Τα δυσάρεστα νέα και τα ερωτήματα σχετικά με την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί ακόμη και να προκαλέσουν αλλαγή γνώμης σε ορισμένους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της.

«Βλέπουμε την αλλαγή της Tesla ως αλλαγή θέσης και ανησυχούμε ότι η μετοχή θα πρέπει να υποστεί μια δυνητικά επώδυνη μετάβαση στην ιδιοκτησιακή βάση», διευκρίνισε ο αναλυτής της Deutsche Bank Emmanuel Rosner, ο οποίος υποβάθμισε τη μετοχή από buy σε hold. «Οι επενδυτές που προηγουμένως επικεντρώνονταν στον όγκο EV και το πλεονέκτημα κόστους της Tesla θα πετάξουν ενδεχομένως την πετσέτα και τελικά θα αντικατασταθούν από επενδυτές AI/τεχνολογίας με μεγαλύτερους χρονικούς ορίζοντες».