Σένγκεν: Ρουμανία και Βουλγαρία φέρνουν σημαντική άνοδο στον οδικό τουρισμό

Φέτος, η άνοδος αυτή εκτιμάται πως θα είναι ακόμη μεγαλύτερη, μετά και την ένταξη της Ρουμανίας (19 εκατ. κάτοικοι) και της Βουλγαρίας (6,5 εκατ.) -δύο από τις μεγαλύτερες δεξαμενές οδικών αφίξεων για τη χώρα μας- στη ζώνη Σένγκεν (από 1η Ιανουαρίου 2025). Όπως εκτιμούν φορείς της αγοράς, η αύξηση της τουριστικής κίνησης από αυτές τις δύο χώρες, μετά την απουσία τελωνιακών ελέγχων, θα μπορούσε να είναι ακόμη και διψήφια σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές.

Τονίζεται πως το 2024 (στοιχεία για το ενδεκάμηνο) καταγράφηκαν 11,4 εκατ. διεθνείς οδικές αφίξεις, έναντι 9,5 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +15,0%/+1,9 εκατ. αφίξεις. Συνολικά, οι οδικές αφίξεις ξεπέρασαν και τα επίπεδα του 2019. Το Α’ τρίμηνο ξεκίνησε με αύξηση. Αντίθετα το Β’ τρίμηνο ξεκίνησε με μείωση τον Απρίλιο αλλά ανέκαμψε τους επόμενους μήνες. Αναλυτικότερα, τον Απρίλιο σημειώθηκε μείωση κατά -48 χιλ./-8,5%, με 516 χιλ. αφίξεις. Τον Μάιο, οι οδικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 770 χιλ., παρουσιάζοντας αύξηση +211 χιλ./+37,7%, ενώ τον Ιούνιο ανήλθαν σε 1,5 εκατ. με αύξηση +189 χιλ./+14,5%. Το Γ’ τρίμηνο η αύξηση συνεχίστηκε καθώς τον Ιούλιο καταγράφηκαν 2,3 εκατ. αφίξεις, σημειώνοντας αύξηση +277 χιλ./+13,9%. Τον Αύγουστο καταγράφηκαν 2,5 εκατ. αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση +315 χιλ./+14,5% και τον Σεπτέμβριο καταγράφηκαν 1,5 εκατ. αφίξεις, σημειώνοντας αύξηση +225 χιλ./+17,5%.

Την ίδια περίοδο, οι περισσότερες οδικές αφίξεις καταγράφηκαν στο σταθμό του Προμαχώνα, με 2,8 εκατ. αφίξεις, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη απόλυτη αύξηση +255 χιλ./+9,9%. Στον Κυπρίνο σημειώθηκε η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση, +229 χιλ./+177,4%, με συνολικές αφίξεις 358 χιλ. Στο σταθμό της Νυμφαίας είχαμε 744 χιλ. αφίξεις και αύξηση +217 χιλ./+41,1% ενώ στο Ορμένιο οι αφίξεις ανήλθαν σε 703 χιλ., με αύξηση +76 χιλ./+12,2%.

Οι Ρουμάνοι τουρίστες που ταξιδεύουν οδικώς προς την Ελλάδα περνούν πρώτα από τη Βουλγαρία και έπειτα από τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Τα κυριότερα τελωνεία εισόδου είναι ο Προμαχώνας – Κούλατα, που αποτελεί τη δημοφιλέστερη δίοδο στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού και συνδέει τη Σόφια με τη Θεσσαλονίκη, το Ορμένιο – Σβίλεγκραντ στον Έβρο, το οποίο χρησιμοποιείται από όσους κατευθύνονται προς τη Θράκη, η Νυμφαία – Μακάζα στη Ροδόπη, που συνδέει την Κομοτηνή με τη Χάσκοβο και προτιμάται από όσους ταξιδεύουν προς τη Θάσο ή τη Χαλκιδική, καθώς και η Εξοχή – Ιλίντεν, που αποτελεί δίοδο μεταξύ Δράμας και Μπλαγκόεβγκραντ.

Οι Βούλγαροι τουρίστες που έρχονται στην Ελλάδα χρησιμοποιούν τις ίδιες διαβάσεις, με σημαντικότερη δίοδο τον Προμαχώνα – Κούλατα, που οδηγεί απευθείας στη Θεσσαλονίκη και τη Χαλκιδική. Η Νυμφαία – Μακάζα είναι μια επίσης δημοφιλής επιλογή, καθώς προσφέρει γρήγορη πρόσβαση στη Θράκη και το Βόρειο Αιγαίο.

Οι δύο χώρες βρίσκονταν ήδη «με το ένα πόδι» στη Σένγκεν αφού τον Μάρτιο του 2024 καταργήθηκαν οι έλεγχοι στα αεροδρόμια και τα λιμάνια. Στα μέσα Δεκεμβρίου, έλαβαν επιτέλους το «πράσινο φως» από τους Ευρωπαίους εταίρους τους, αποκτώντας τα ίδια προνόμια και για τα χερσαία σύνορά τους.

Αυτό είναι το τέλος μιας μακράς αναμονής για τις δύο πρώην κομμουνιστικές χώρες, που είναι από τις φτωχότερες στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Πληρούσαν τα τεχνικά κριτήρια από το 2011 αλλά «κάθε φορά, οι χώρες-μέλη εξέφραζαν αντιρρήσεις», υπενθύμισε ο αναλυτής Βαλεντίν Ναουμέσκου.

Με το πέρασμα των χρόνων, το πρόβλημα αυτό έγινε «πηγή απογοήτευσης, την οποία εκμεταλλεύονταν τα αντιευρωπαϊκά κόμματα για να καταγγείλουν την άδικη αντιμετώπιση της Ρουμανίας», εξήγησε, φέρνοντας ως παράδειγμα τις πρόσφατες προεδρικές εκλογές (που ακυρώθηκαν) στις οποίες αναδείχθηκε απρόσμενα νικητής ένας ακροδεξιός υποψήφιος.

Με την ένταξη στη ζώνη Σένγκεν «σβήνει και η αίσθηση ότι είμαστε πολίτες δεύτερης κατηγορίας», εκτίμησε ο αναλυτής.

Πηγή: pagenews.gr