Ο στρατός των ΗΠΑ επιβεβαίωσε το Σάββατο (2/3) ότι το βρετανικής ιδιοκτησίας πλοίο Rubymar βυθίστηκε αφού επλήγη από πύραυλο που εκτόξευσε η μαχητική ομάδα της Υεμένης στις 18 Φεβρουαρίου.
Η φρεγάτα απέπλευσε στις 26 Φεβρουαρίου από τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας
Εκδήλωση ΣΕΒ: Ο αντίκτυπος στην εφοδιαστική αλυσίδα και στις προσπάθειες της Ελλάδας να καταστεί διαμετακομιστικός κόμβος
Αναβαθμίζεται ο διεθνής ρόλος της Ελλάδας.
Συμμετέχει στην ευρωπαϊκή επιχείρηση «Ασπίδες»
Μετά το πέρας του ΚΥΣΕΑ ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας επισκέφθηκε τη φρεγάτα ΥΔΡΑ, όπως έγινε γνωστό από το ΥΠΕΘΑ
Η πρόταση ύψους 1,39 δισ. ευρώ αφορά κατά το ήμισυ σχεδόν αυτές τις δύο οδεύσεις. Το μεγαλύτερο μέρος θα κατευθυνθεί προς την αναβάθμιση του άξονα Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, με αίτημα για συνολικά 555 εκατ. ευρώ, ενώ 165 εκατ. ευρώ ζητούνται για την αναβάθμιση και ηλεκτροκίνηση της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Το πλήρωμα είναι σώο και αβλαβές
Για την έναρξη της επιχείρησης «Ασπίδες» απαιτείται «πράσινο φως» από τους υπουργούς Εξωτερικών της ΕΕ, που εκτιμάται ότι θα δοθεί κατά την επόμενη συνάντησή τους. Στην αποστολή συμμετέχουν επίσης η Γαλλία, η Ιταλία και η Ελλάδα, η οποία μάλιστα θα έχει την κεντρική διοίκηση από ξηράς.
Οι τρεις από τους πυραύλους αυτούς είχαν στόχο το MV Star Nasia, ελληνόκτητο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου, υπό σημαία νήσων Μάρσαλ, που διερχόταν από τον Κόλπο του Άντεν, σύμφωνα με τη CENTCOM.
Το πλοίο θα αναχωρήσει την επόμενη εβδομάδα για την ερυθρά Θάλασσα προκειμένου να συμμετάσχει στην επιχείρηση ενάντια στην πειρατεία και στις επιθέσεις των φιλοϊρανών ανταρτών Χούτι
Η βρετανική υπηρεσία Maritime Trade Operations προειδοποίησε ότι ομάδες δράσης των πειρατών είναι πιθανό να δραστηριοποιούνται στον Ινδικό Ωκεανό.
Οι παραγωγοί και οι έμποροι ενέργειας ζυγίζουν πλέον τις υψηλότερες τιμές των μακρύτερων ταξιδιών γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας
Ευνοϊκό το κλίμα στους κύκλους της Ε.Ε. για την ελληνική πρόταση
Σύμφωνα με την CNUCED, εξαιτίας των επιθέσεων των Χούθι, που εξώθησαν μεγάλες ναυτιλιακές να αναστείλουν τις διελεύσεις από την Ερυθρά Θάλασσα και να στέλνουν τα πλοία τους να κάνουν τον γύρο της Αφρικής, ο όγκος του εμπορίου μέσω της Διώρυγας του Σουέζ μειώθηκε κατά 42% τους τελευταίους δυο μήνες.
Στις αρχές Δεκεμβρίου ένα φορτίο από την Κίνα στον Πειραιά έφτανε σε 25-30 ημέρες - Με τα νέα δεδομένα χρειάζεται 70 ημέρες.
Μάλιστα, σύμφωνα με ναυτιλιακούς παράγοντες, ένα φαινόμενο που μέχρι πρόσφατα αφορούσε κατά κύριο λόγο τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Οι Χούθι δηλώνουν πως δεν σκοπεύουν να διευρύνουν τις επιθέσεις τους σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα και γύρω από αυτήν.
Οι σημαντικές γεωπολιτικές αναταράξεις, όπως οι εξελίξεις την Ερυθρά Θάλασσα που επηρεάζουν και τη ναυτιλία τακτικών γραμμών, έφερε μια νέα στρατηγική συμφωνία ναυτιλιακών γιγάντων
«Είμαστε σε επαφή με τους συμμάχους και εταίρους μας και όταν είναι επιχειρησιακά απαραίτητο θα αποπλεύσει» ανέφερε ο υπουργός Άμυνας - Δεν φτάνουν τα F-35, τα μη επανδρωμένα είναι το μέλλον είπε για τα εξοπλιστικά
Πολλοί εφοπλιστές προτίμησαν να διακόψουν την κυκλοφορία σ' αυτή τη ζώνη και να χρησιμοποιούν την εναλλακτική οδό γύρω από το νοτιοαφρικανικό ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, που είναι πιο μακρά και δαπανηρή
